Inhaltsverzeichnis:
- Karsten Preißel und das neue Pilotprojekt
- Medizinische Einsätze und steigende Störungen
- Alexanderplatz und Hauptbahnhof im Fokus
- Technikprobleme und neue Herausforderungen
- Künstliche Intelligenz und moderne Planung
- Weiterer Ausblick
Karsten Preißel und das neue Pilotprojekt
Das Projekt beginnt am 3. November 2025 und läuft bis zum 16. Januar 2026. Zwei stark frequentierte Stationen – Alexanderplatz und Hauptbahnhof – werden von montags bis freitags zwischen 14 und 17 Uhr mit Rettungssanitätern besetzt. Das Deutsche Rote Kreuz übernimmt dabei die medizinische Betreuung. Der Geschäftsführer Produktion der Berliner S-Bahn, Karsten Preißel, erklärte: „Im November geht es los.“ Hintergrund ist die steigende Zahl medizinischer Notfälle, die immer häufiger den Zugverkehr zum Stillstand bringen.
Ein ähnliches System existiert bereits in München. Dort holen Sanitäter Personen mit gesundheitlichen Problemen aus den Zügen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Die Berliner S-Bahn will dieses erfolgreiche Modell übernehmen, um Stillstände zu vermeiden und gleichzeitig schnelle Hilfe zu leisten.
Medizinische Einsätze und steigende Störungen
Die Statistik zeigt deutlich, warum Handlungsbedarf besteht. Immer häufiger kommt es zu medizinischen Vorfällen, die den Verkehr blockieren. Preißel betonte: „In dieser Größenordnung hatten wir das früher in Berlin nicht. Wir brauchen Lösungen.“
- Im September waren nur 92,7 Prozent der Fahrten pünktlich, das Ziel liegt bei 96 Prozent.
- 5,28 Prozent der Fahrten fielen in diesem Jahr aus, im Juni sogar 6,48 Prozent.
- Externe Störungen nahmen stark zu, besonders in der Leit- und Sicherheitstechnik mit einem Anstieg von 68 Prozent.
- Bauzeitüberschreitungen verursachten 492 Prozent mehr Beeinträchtigungen als zuvor.
Die Zahl der Störungen steigt weiter. 2019 mussten die Disponenten täglich 80 bis 90 Probleme bewältigen. Heute liegt der Durchschnitt bei rund 130 Fällen.
Alexanderplatz und Hauptbahnhof im Fokus
An den beiden zentralen Stationen sollen Sanitäter künftig schnell reagieren, wenn ein Notfall gemeldet wird. Sie übernehmen die Versorgung betroffener Personen und geben die Strecke rasch wieder frei. Das Ziel: Hilfe leisten, ohne dass der gesamte Betrieb stillsteht.
Die Entscheidung für Alexanderplatz und Hauptbahnhof fiel aufgrund des hohen Fahrgastaufkommens. Täglich nutzen dort zehntausende Menschen die Züge. Das Risiko von medizinischen Zwischenfällen ist entsprechend groß. Die S-Bahn sieht in der Präsenz geschulter Sanitäter einen wichtigen Schritt, um Verzögerungen zu reduzieren.
Technikprobleme und neue Herausforderungen
Neben Notfällen kämpfen die Berliner S-Bahn und ihr Mutterkonzern Deutsche Bahn mit weiteren Schwierigkeiten. Während die Zahl der Fahrzeugausfälle um 32 Prozent sank, treten technische Defekte an anderer Stelle gehäuft auf. Besonders betroffen ist die Baureihe 481/482. Techniker fanden beschädigte Kabel und poröse Isolierungen. Kurzschlüsse drohen, weshalb viele Wagen erneut in das Werk Schöneweide zurückkehren müssen.
Hinzu kommt ein rechtliches Verfahren. Das Konsortium S-Bahn Berlin / Siemens / Stadler erhielt zwar den Zuschlag für die nächste Fahrzeuggeneration, doch ein Einspruch des Konkurrenten Alstom gefährdet den Zeitplan. Die Auslieferung der neuen Züge ist für 2031 bis 2038 vorgesehen, könnte sich jedoch verzögern.
Künstliche Intelligenz und moderne Planung
Auch digitale Lösungen spielen eine wachsende Rolle. Eine KI-Anwendung namens QUiK hilft, Fahrscheinkontrollen effizienter zu planen. Sie vermeidet doppelte Überprüfungen und empfiehlt Strecken mit besonders hohem Nutzen. Ziel ist eine bessere Organisation und Entlastung des Personals.
Parallel modernisiert die S-Bahn ihre Öffentlichkeitsarbeit. Laut Jörg Mühling, Leiter des Fahrgastmarketings, nutzt das Unternehmen soziale Medien wie Instagram, um mit Fahrgästen in Kontakt zu treten. Dort werden unter anderem Gedichte über die Berliner S-Bahn veröffentlicht.
Weiterer Ausblick
Seit 2015 wurden rund 1 000 Triebfahrzeugführer ausgebildet, um Personalengpässe zu verhindern. Zudem denkt das Unternehmen über angepasste Fahrpläne nach, falls Bauarbeiten oder Störungen den Verkehr zu stark beeinträchtigen. Eine Ausdünnung des Fahrplans soll den Betrieb stabiler machen.
Trotz aller Schwierigkeiten sieht sich die Berliner S-Bahn gut aufgestellt. Nach Hamburg bleibt sie das zweitbeste S-Bahn-System Deutschlands. Das neue Sanitäter-Projekt könnte nun einen weiteren Beitrag leisten, um Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit zu verbessern – und den Alltag der Berliner Fahrgäste spürbar zu erleichtern.
Quelle: Berliner Zeitung, www.milekcorp.com/de/
